Wat kost een container uit China in 2026?

Een container boeken vanuit China draait niet alleen om de zeevrachtprijs. De eindfactuur bestaat uit meerdere posten die elkaar optellen. Wie die logica snapt, voorkomt verrassingen aan de kade of bij levering. 20ft of 40ft maakt daarbij uit, maar niet op elke post. In 2026 spelen daarbovenop ETS, brandstof en soms omvaarroutes mee. Hieronder staat hoe je dit nuchter aanpakt, met cijfers om te kunnen plannen.

Wat is het?

De term container China kosten is het totaal aan kosten om een volle container (FCL) vanuit een Chinese haven naar je Nederlandse losadres te krijgen. Dat omvat doorgaans: zeevracht, havengelden/THC aan de bestemming, document- en veiligheidskosten, douane-inklaring, natransport en variabele toeslagen (bijv. brandstof, ETS, oorlog/omvaart). De exacte mix hangt af van je Incoterm (bijv. FOB of CIF), gekozen rederij en week van vertrek.

Wanneer krijg je ermee te maken?

• Je koopt FOB China en regelt zelf de zeevracht en alle kosten in Nederland.
• Je koopt CIF/CFR en ontdekt dat bestemmingskosten en natransport nog voor jouw rekening zijn.
• Je groeit van LCL (groupage) naar FCL en moet kiezen: 20ft (ca. 28–30 cbm) of 40ft/40HC (ca. 60–67 cbm).
• Je wil kosten per product of per kubieke meter sturen en zoekt grip op toeslagen en free time.
• Je plant leveringen rond piekweken (apr–jul, sept–nov) en wilt tariefsprongen en GRI/PSS beheersbaar houden.

Hoe werkt het in de praktijk?

Onderstaande volgorde werkt het meest praktisch en voorkomt dubbeltellingen.

1) Bepaal je Incoterm

• Advies bij import: FOB. Je leverancier levert aan boord in China; jij regelt zeevracht en alles in Nederland.
• Bij CIF/CFR lijken zeetarieven inbegrepen, maar bestemmingskosten blijven vaak voor jou.
• DDP vanuit China leidt regelmatig tot onduidelijkheid over inklaring en BTW. Alleen doen met een betrouwbare partij.

2) Kies containermaat en equipment

• 20ft is gunstig voor zware, compacte lading. 40HC is meestal goedkoper per cbm.
• Let op gewichtslimieten en wegvervoer in NL (payload en aslasten).

3) Vraag een transparante all-in offerte aan

• Vraag om uitsplitsing: zeevracht, ETS/BAF, WRS, THC, documentatie, inklaring, natransport, mogelijke extra’s.
• Tarieven wijzigen wekelijks. Offertes hebben een geldigheid en toeslagen blijven vaak variabel.

4) Plan boeking, cut-offs en free time

• Reserveer ruimte 2–4 weken voor cargo ready.
• Stem losafspraak op je DC af om wachttijd en extra chassisdagen te voorkomen.

5) Regel inklaring en BTW

• Zorg voor juiste HS-codes, douanewaarde en bijlages.
• Overweeg artikel 23 om BTW te verleggen en je cashflow te sparen.

6) Bewaak risico’s

• Hou demurrage/detention in de gaten.
• Verzeker de lading (Institute Cargo Clauses A) en check verpakkingskwaliteit.

Kostenopbouw: welke posten tel je mee?

• Zeevrachtbasis: tarief per container, per week/carrier.
• Toeslagen rederij: BAF/brandstof, ETS (EU emissiehandel; in 2026 100%), GRI/PSS, soms congestie/omvaart of oorlogstoeslag.
• Bestemmingskosten: THC (Terminal Handling Charges), ISPS/security, documentatie/delivery order.
• Douane: inklaring (dienstverlener), invoerrechten (afhankelijk van HS), BTW (meestal verlegd met artikel 23).
• Natransport: truck of barge/rail + truck, inclusief brandstoftoeslag, chassis, eventuele wachttijd.

Vuistregel: 40ft is niet dubbel zo duur als 20ft. Zeevracht is vaak 1,3–1,6x; veel bestemmings- en documentkosten zijn per container vrijwel gelijk.

Voorbeeldberekening 20ft Shanghai -> Rotterdam (indicatief)

Situatie: FOB Shanghai, levering op een losadres in de Randstad, buiten piekweek. Ruwe marktindicatie voor 2026. Werkelijke bedragen wisselen per week en rederij.

• Zeevracht 20ft: 2.600 EUR
• ETS/BAF/brandstof: 370 EUR (ETS 150 + BAF 220, indicatief)
• Oorlog/omvaart of vergelijkbare toeslag: 100 EUR (alleen indien van toepassing)
• Bestemming THC/terminal: 275 EUR
• ISPS/security: 25 EUR
• D/O en documentatie: 65 EUR
• Douane-inklaring: 95 EUR (rechten en BTW niet inbegrepen)
• Natransport truck Rotterdam -> Randstad: 320 EUR (incl. brandstoftoeslag)
• Eventuele chassis/afspraakkosten: 45 EUR

Indicatieve subtotaal logistiek: circa 3.895 EUR

Niet inbegrepen: invoerrechten (tarief per HS-code), BTW (vaak verlegd met artikel 23), extra’s door wachttijd, demurrage/detention, piek- of congestietoeslagen.

Ter vergelijking 40HC, zelfde aannames (indicatief):

• Zeevracht 40HC: 3.400 EUR
• ETS/BAF/brandstof: 600 EUR (ETS vaak per TEU; 40ft = 2 TEU)
• Overige toeslagen en bestemmingskosten: vergelijkbaar met 20ft
• Natransport 40ft: iets hoger, zeg 380 EUR

Indicatieve subtotaal logistiek 40HC: circa 5.000 EUR

Kosten per cbm grofweg: 20ft ~ 3.895 / 28 = ~139 EUR/cbm, 40HC ~ 5.000 / 67 = ~75 EUR/cbm. Dit illustreert waarom 40HC bij volumineuze goederen meestal voordeliger is per eenheid.

Veelgemaakte fouten

• Alleen naar zeevracht kijken en bestemmingskosten/THC vergeten.
• CIF kopen en denken dat alles betaald is; bestemmingskosten en natransport komen alsnog bij jou.
• Geen rekening houden met variabele toeslagen (ETS, BAF, PSS, congestie, oorlog) en wisselkoers USD/EUR.
• Free time negeren: demurrage/detention lopen snel op na de vrije periode.
• Verkeerde HS-code of onvolledige douanewaarde; leidt tot vertraging of naheffing.
• Te laat levering inplannen bij het DC; wachttijd- en chassisdagen zijn onnodig duur.
• Containerkeuze baseren op stuks i.p.v. cbm/gewicht; 2x20ft is zelden goedkoper dan 1x40ft.

Wat heb je nodig aan documenten/gegevens?

• Bedrijfs- en douanegegevens: KvK, EORI-nummer, contact- en losadresgegevens.
• Zendingdetails: afmeting/gewicht per collo, totaal cbm en brutogewicht, aantal pallets/kollo.
• Handelsfactuur en paklijst: waardes, valuta, Incoterm, leveringsplaats.
• HS-codes en oorsprong van de goederen (voor rechten en eventuele restricties).
• Bill of Lading-instructies of telex release-seinen (na vertrek).
• Eventuele vergunningen/verklaringen: bv. CE, REX/CO wanneer gevraagd door bank/klant (geen EU-preferentie met China).
• Voor BTW-verlegging: artikel 23 beschikking van de Belastingdienst.

Wat kun je zelf doen en waar helpen wij bij?

Wat kun je zelf doen

• Kies Incoterm (bij voorkeur FOB) met je leverancier en bevestig de laaddata.
• Verzamel alle zending- en douanegegevens en controleer HS-codes.
• Beslis 20ft of 40HC op basis van laadplan: cbm, gewicht, stapelbaarheid.
• Plan losafspraak en zorg voor bereikbaarheid van je DC (tijdsvenster, docks).
• Monitor free time en maak afspraken over emballage/retour pallets.

Waar helpen wij bij

• Een transparante offerte met uitgesplitste posten: zeevracht, toeslagen, THC, inklaring en natransport.
• Route- en carriersadvies per week, inclusief impact van ETS/BAF en eventuele omvaart.
• Douane-inklaring, HS-code check en advies over artikel 23.
• Planning en uitvoering van natransport, inclusief tijdvak en het voorkomen van wachttijd.
• Begeleiding tot en met levering, inclusief updates en uitzonderingsafhandeling.

Meer weten over onze aanpak? Zie onze dienstpagina zeevracht: https://www.explect.nl/diensten/zeevracht

Veelgestelde vragen (FAQ)

• Is 40ft altijd goedkoper dan 20ft?

Per cbm meestal wel. De absolute prijs is hoger, maar bestemmingskosten zijn vaak gelijk. Heb je 35–40 cbm, dan is opschalen naar 40HC vaak al voordelig.

• Wanneer kies je 2x20ft i.p.v. 1x40ft?

Zelden goedkoper. Je betaalt veel posten dubbel (THC, natransport). Kies 2x20ft alleen als je lading extreem zwaar is of vanuit twee verschillende laadplaatsen vertrekt.

• Hoeveel past er in een 20ft en 40HC?

20ft: ca. 28–30 cbm bruikbaar. 40HC: ca. 60–67 cbm bruikbaar. Praktisch laadbaar volume hangt af van palletmaat en stapelbaarheid.

• Wat doet EU ETS met mijn tarief in 2026?

ETS wordt in 2026 voor 100% doorbelast. Rederijen rekenen een ETS-component per TEU. Voor 40ft (2 TEU) is die toeslag grofweg dubbel t.o.v. 20ft.

• Wat is de doorlooptijd Shanghai -> Rotterdam?

Reistijd op zee 30–40 dagen, plus voor- en natransport. Met congestie of omvaart kan dit oplopen. Plan totaal 35–55 dagen, afhankelijk van week en route.

Actie

Wil je een concrete prijs voor jouw lading en week van vertrek? Vraag een container offerte aan. We sturen je een transparante uitsplitsing en begeleiden tot de levering op jouw adres.