Ningbo dicht vanaf 10 juli, en de aanhoudende drukte in Rotterdam op een rij.

China: Super Typhoon Bavi treft Zhejiang

Super Typhoon Bavi maakt naar verwachting rond 11 juli landval in de provincie Zhejiang. Van 10 tot en met 13 juli brengt de storm zware regenval en zeer krachtige wind langs de Chinese oostkust.

Haven Ningbo dicht vanaf 10 juli

Om de veiligheid in de terminals te waarborgen, sluit de haven van Ningbo vanaf 10 juli. Ook Shanghai houdt rekening met verstoringen door dezelfde storm.

Wij monitoren de situatie dagelijks en verwachten dat de impact op afvaarten uit de regio de komende dagen verder oploopt.

Spoor in Rotterdamse haven raakt vol

Het spoor in de Rotterdamse haven raakt vol, vooral rond de Botlek en de Waalhaven. Dat blijkt uit een rapport dat staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur, CDA) dinsdag met de Tweede Kamer deelde.

Goederenvervoer per spoor neemt toe en treinen blijven langer in de haven staan. Adviseurs BCI en VanD Rail Consultancy noemen de manier waarop ritten worden geregeld op dit moment "een zootje": meerdere vervoerders werken op dezelfde plek met eigen locomotieven en planningen, en er is weinig ruimte om het spoor uit te breiden.

Congestie in de Rotterdamse haven houdt aan

De congestie in de haven van Rotterdam is geen tijdelijk probleem, maar een structureel knelpunt. Verschillende factoren spelen hierbij een rol: vollopende terminals, personeelstekorten, verstoringen in wereldwijde vaarschema's, lage waterstanden voor de binnenvaart en rederijen die Rotterdam bij drukte tijdelijk uit hun vaarschema's halen.

Rotterdam fungeert van oudsher als draaischijf tussen zeehaven en zeehaven, wat veel capaciteit vraagt. In tijden van piekdrukte loopt dat proces vast, en containers blijven langer op de terminal staan dan gepland.

Deze drukte is voor verladers merkbaar en meetbaar. Aankomsttijden worden onvoorspelbaarder en transittijden lopen op, onder meer doordat rederijen Rotterdam soms overslaan. Dat brengt extra kosten met zich mee: hogere transport- en overslagkosten, oplopende demurrage en detention, en stilstand in productieprocessen door te late levering.

Extra kosten voor importeurs

De oplopende wachttijden vertalen zich direct in extra kosten voor importeurs: hogere transport- en overslagkosten door vertraging, oplopende demurrage en detention wanneer containers langer op de kade blijven staan, en stilstand in het productieproces doordat goederen later binnenkomen dan gepland.

Kortom: de drukte in de Rotterdamse haven raakt niet alleen de terminals, maar de hele keten. Voor importeurs loont het om hier rekening mee te houden in pl