Import uit India vs China

Wat is het?

Een praktische vergelijking van import uit India versus China: wat betekent de herkomst voor je totale doorlooptijd, kosten en risico's? Het gaat om het hele traject: van cargo ready date bij de fabriek tot levering in je magazijn. We bekijken verschillen in exportafhandeling, transportduur (zee/lucht/spoor), kostenstructuur (FCL/LCL, origin/destination charges) en leveranciersbetrouwbaarheid.

Kernpunten in 60 woorden:

• China: hoge frequentie, snelle exportafhandeling, vaak scherpere LCL- en luchtvrachttarieven.
• India: soms langere exportafhandeling en minder directe diensten, maar waterweg kan korter zijn vanaf Westkust.
• Verschillen zijn route- en seizoensafhankelijk.
• Goede planning en incoterms-keuze bepaalt je uiteindelijke doorlooptijd en kosten.

Wanneer krijg je ermee te maken?

• Je vergelijkt een Indiase en een Chinese leverancier op totale levertijd en kosten, niet alleen stuksprijs.
• Je verzendt LCL en merkt prijs- en tijdverschil tussen consolidaties per land.
• Je hebt pieken rond Chinese Nieuwjaar of Diwali en wilt leveringsrisico's spreiden.
• Je product vraagt om snelle replenishment (luchtexpress?) of juist lage kosten (zeevracht).
• Je wilt zekerheid over doorlooptijd na omvaren, omleidingen of transshipment.

Hoe werkt het in de praktijk?

1) Typische doorlooptijden (indicatief, route- en seizoenafhankelijk)

• Zeevracht FCL naar NL

- China (o.a. Shanghai/Ningbo/Shenzhen) naar Rotterdam: 30–40 dagen op zee. Originele handling meestal 2–5 dagen. Douane/ontladen NL 1–3 dagen.

- India Westkust (Nhava Sheva/JNPT, Mundra) naar Rotterdam: 22–30 dagen op zee, vaak met transshipment via Colombo/Jebel Ali. Exportafhandeling India vaak 4–8 dagen. Aankomst NL 1–3 dagen.

- India Oostkust (Chennai/Kolkata): 28–35 dagen op zee, extra kans op transshipment.

- Let op: bij omvaren rond Kaap de Goede Hoop kan +10–15 dagen gelden, zowel voor India als China.

• Zeevracht LCL

- China: wekelijkse consolidaties, 3–7 dagen origin consolidatie. Bestemming extra 1–2 dagen voor uitpak.

- India: niet altijd wekelijks en vaker via hub; consolidatie vaak 5–10 dagen. Bestemming idem 1–2 dagen extra.

• Luchtvracht

- China -> NL: vluchttijd 1–2 dagen, deur-tot-deur vaak 4–7 dagen (capaciteit is hoog).

- India -> NL: vergelijkbaar vluchtschema, maar export screening en capaciteit maken het vaak 5–9 dagen deur-tot-deur.

• Spoor (alleen China)

- Terminal China -> EU-hub: 20–25 dagen, deur-tot-deur 25–30 dagen. Geen directe spooroptie uit India.

Vuistregel: plan voor India standaard een paar dagen extra aan de bron; voor China plan extra ruimte rond Chinese Nieuwjaar en Golden Week.

2) Kostenstructuur: waar zit het verschil?

• Hoofdvervoer

- FCL: tarieven schommelen per maand; India en China liggen vaak in dezelfde bandbreedte. Beschikbaarheid en piekperiodes geven de doorslag.

- LCL: China is vaak goedkoper per w/m door veel capaciteit en directe consol. India LCL is regelmatig duurder door extra CFS-handling en minder frequente afvaarten.

- Lucht: China is vaak scherper per kg dankzij meer capaciteit en rechtstreekse vluchten.

• Origin charges

- China: exportafhandeling is doorgaans strak en voorspelbaar. Lage tot middelhoge origin charges.

- India: vaker extra handelingen (CFS, scanning, Let Export Order). Origin charges vallen daardoor geregeld hoger uit.

• Destination charges (NL)

- Grotendeels gelijk voor India en China: lossing, documentatie, afhandeling. LCL heeft altijd extra uitpak- en terminalkosten.

• TCO-factoren

- Productietijd bij leverancier, on-time ready rate, verpakkingsdichtheid (cbm/kg), en je Incoterm-keuze (EXW vs FOB) hebben net zo veel impact als het zeetarief.

3) Leveranciersbetrouwbaarheid en risico's

• Frequentie en planning

- China: veel directe afvaarten en vluchten. Sneller herboeken bij issues.

- India: minder frequent; mis in exportdocumenten kan sneller tot een week vertraging leiden.

• Seizoen en feestdagen

- China: Chinese Nieuwjaar en Golden Week zorgen voor piek en ruimtegebrek.

- India: Diwali en moessonperiode drukken op productie en inland trucking.

• Documentkwaliteit

- India: exportdocumenten en LEO-proces vergen nauwkeurigheid; fout = rollover.

- China: doorgaans gestroomlijnd, maar piekdrukte kan tot delays leiden.

• Route- en geopolitieke risico's

- Beide: omvaren/omleidingen, transshipment via hubs, of capaciteitsreducties kunnen tijd en kosten beinvloeden.

4) Rekenvoorbeeld (zonder bedragen, wel logica)

Stel: 2,5 cbm / 380 kg, LCL, levering NL magazijn.

• China: lagere LCL-rate per w/m, wekelijkse consol -> kortere wachttijd. Totaal vaak 1–2 weken sneller en goedkoper dan India.
• India: hogere origin handling + minder frequente consol -> langere wachttijd, vergelijkbare zeedagen vanaf Westkust, maar totale deur-tot-deur vaak langer.

Conclusie per profiel:

• Snel en klein volume: lucht uit China is meestal het snelst/voordeligst per kg; India kan, maar reken op extra dagen.
• Middelgroot LCL: vaak voordeliger uit China door consolidatie en frequentie.
• FCL: vergelijkbare zeetarieven; India Westkust kan sneller op zee zijn, maar plan extra voor exportafhandeling.

Veelgestelde vragen (FAQ)

• Is import uit India altijd langzamer?

Nee. De vaartijd vanaf West-India kan korter zijn dan vanaf Oost-China. De vertraging zit vaak in exportafhandeling en consolidatie.

• Is spoorvervoer een alternatief?

Alleen vanuit China. Reken 25–30 dagen deur-tot-deur. Niet beschikbaar vanuit India.

• Welke Incoterm kies ik?

Voor controle op origin-kosten is FOB praktisch. EXW kan, maar geeft minder grip op lokale kosten en planning.

• Hoeveel buffer plan ik?

Basis: 2 weken. Rond Chinese Nieuwjaar/Diwali of bij omvaren: 3–4 weken.

• Wat is bepalender: zeetarief of origin charges?

Bij LCL drukken origin charges en frequentie zwaar. Bij FCL weegt het zeetarief relatief meer.

Veelgemaakte fouten

• Alleen de stuksprijs vergelijken en de logistieke TCO vergeten.
• EXW kiezen in India zonder zicht op lokale kosten en exportafhandeling.
• Te krap plannen rond Chinese Nieuwjaar, Golden Week of Diwali.
• Aannemen dat LCL altijd goedkoper en bijna net zo snel is als FCL.
• Onvoldoende verpakking voor LCL (schade/ompakken, extra kosten).
• Geen vaste cargo ready date (CRD) afspreken en geen boete/afspraak bij uitloop.
• Verkeerde of onduidelijke HS-code doorgeven, wat inklaring vertraagt.

Wat heb je nodig aan documenten/gegevens?

• EORI-nummer en KVK-gegevens van je bedrijf.
• Productomschrijving en HS-code per artikel.
• Incoterm en laad- en losadres (volledige adresgegevens).
• Afmetingen, gewicht, aantal colli; voor FCL: type container.
• Cargo Ready Date (CRD) en gewenste leverweek.
• Factuur en paklijst van de leverancier.
• Eventuele conformiteitseisen voor de EU (CE, REACH, RoHS, voedsel/cosmetica/medisch: specifieke toelatingen).
• Voor luchtvracht: MSDS/UN-class voor gevaarlijke stoffen, batterijverklaringen.
• Verpakkingsinformatie (ISPM-15 voor hout, stapelbaar/nee).

Wat kun je zelf doen en waar helpen wij bij?

Wat je zelf goed kunt doen

• Leveranciersscreening: on-time ready rate opvragen, referenties, samplezending.
• Heldere Incoterm kiezen (bijv. FOB) en CRD contractueel vastleggen.
• Verpakking optimaliseren: kubieke meters beperken, LCL-geschikt verpakken.
• Piekkalender plannen (CNY, Diwali) en buffertijd opnemen.
• Volledige data en documenten tijdig aanleveren.

Waar wij bij helpen

• Concreet routeadvies per herkomst: zee (FCL/LCL), lucht of spoor (China).
• Vergelijking India vs China op doorlooptijd, frequentie en totale kosten.
• Boekingen, exportcoordinatie met fabriek/forwarder ter plaatse.
• Douane-afhandeling en aankomstplanning in NL.
• Proactieve updates bij transshipment, vertraging of omvaren.
• Alternatieve vertrekhavens of modaliteiten als het krap wordt.

Wij adviseren per route en per week. Capaciteit en tarieven veranderen snel; een actuele vergelijking scheelt vaak weken doorlooptijd of onnodige kosten.

Afsluiting

Wil je weten wat in jouw situatie sneller en voordeliger is: India of China, LCL of FCL, zee of lucht? Vraag een routevergelijking aan. Neem contact op met onze expediteur voor MKB via https://www.explect.nl/mkb/expediteur.